Թիթեռի էֆեկտը հանգեցնում է օվկիանոսային բեռնափոխադրումների և համաշխարհային ներմուծման գնի բարձրացման:

Համաձայն Միավորված ազգերի կազմակերպության Առևտրի և զարգացման համաժողովի (UNCTAD) զեկույցի, կոնտեյներային բեռնափոխադրումների համաշխարհային գների աճը հաջորդ տարի կարող է բարձրացնել համաշխարհային սպառողական գները 1,5%-ով, իսկ ներմուծման գները՝ ավելի քան 10%-ով։
Արդյունքում Չինաստանի սպառողական գները կարող են աճել 1,4 տոկոսային կետով, իսկ արդյունաբերական արտադրությունը կարող է 0,2 տոկոսային կետով անկում ապրել։
UNCTAD-ի գլխավոր քարտուղար Ռեբեկա Գրինսպենն ասել է. «Մինչ օվկիանոսային նավագնացության գործառնությունները նորմալ կվերադառնան, բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս աճը մեծ ազդեցություն կունենա առևտրի վրա և կխաթարի սոցիալ-տնտեսական վերականգնումը, հատկապես զարգացող երկրներում»:Ներմուծման համաշխարհային գներն աճել են մոտ 11%-ով, իսկ գների մակարդակն աճել է 1,5%-ով։

 

COVID-19 համաճարակից հետո համաշխարհային տնտեսությունը աստիճանաբար վերականգնվել է, և բեռնափոխադրումների պահանջարկն աճել է, բայց բեռնափոխադրումների կարողությունները երբեք չեն կարողացել վերադառնալ մինչհամաճարակային մակարդակին։Այս հակասությունն այս տարի հանգեցրել է օվկիանոսային բեռնափոխադրումների ծախսերի աճին:
Օրինակ՝ 2020 թվականի հունիսին բեռնարկղային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) Շանհայ-Եվրոպա երթուղու վրա եղել է 1000 ԱՄՆ դոլար/TEU-ից պակաս:2020 թվականի վերջի դրությամբ այն հասել էր մոտ 4000 ԱՄՆ դոլարի/TEU-ի և 2021 թվականի հուլիսի վերջին հասել էր 7395 ԱՄՆ դոլարի:
Բացի այդ, առաքողներին սպասվում են նաև առաքման հետաձգումներ, հավելավճարներ և այլ ծախսեր:
ՄԱԿ-ի զեկույցում ասվում է. «UNCTAD-ի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ այս պահից մինչև 2023 թվականը, եթե կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագները շարունակեն բարձրանալ, ապա համաշխարհային ներմուծման ապրանքների գների մակարդակը կբարձրանա 10,6 տոկոսով, իսկ սպառողական գների մակարդակը կբարձրանա 1,5 տոկոսով»:
Տարբեր երկրների վրա առաքման ծախսերի աճի ազդեցությունը տարբեր է:Ընդհանուր առմամբ, որքան փոքր է երկիրը և որքան մեծ է ներմուծման համամասնությունը տնտեսության մեջ, այնքան ավելի շատ են տուժում երկրները։
Ամենաշատը տուժելու են Փոքր կղզիների զարգացող երկրները (SIDS), իսկ բեռնափոխադրումների թանկացող ծախսերը կբարձրացնեն սպառողական գները 7,5 տոկոսային կետով:Ծով ելք չունեցող զարգացող երկրներում (ՍՊԸ) սպառողական գները կարող են աճել 0,6%-ով։Քիչ զարգացած երկրներում (LDC) սպառողական գների մակարդակը կարող է աճել 2,2%-ով։

 

 

Մատակարարման շղթայի ճգնաժամ

 

Սուպերմարկետները, որոնք պատմության մեջ ամենաթողնված Գոհաբանության տոնն են, սահմանափակում են առօրյա անհրաժեշտ ապրանքների գնումը. ժամանակը մոտ է ԱՄՆ-ում Գոհաբանության և Սուրբ Ծննդյան երկու հիմնական առևտրի տոներին:Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ում շատ դարակներ պարզապես լցված չեն:խմորում.
Համաշխարհային մատակարարման շղթայի խոչընդոտը շարունակում է ազդել ԱՄՆ նավահանգիստների, մայրուղիների և երկաթուղային տրանսպորտի վրա:Սպիտակ տունը նույնիսկ անկեղծորեն ասաց, որ 2021 թվականի տոնական գնումների սեզոնին սպառողներն ավելի լուրջ պակասի են հանդիպելու։Որոշ ընկերություններ վերջերս հրապարակել են մի շարք հոռետեսական շահարկումներ, և ազդեցությունը շարունակում է ընդլայնվել:
Արևմտյան ափի նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը լուրջ է, և բեռնատար նավերի բեռնաթափման համար պահանջվում է մեկ ամիս. Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափին շարված բեռնատար նավերը կարող են մինչև մեկ ամիս տևել նավահանգստի և բեռնաթափման համար:Սպառողական տարբեր ապրանքներ, ինչպիսիք են խաղալիքները, հագուստը, էլեկտրական տեխնիկան և այլն, սպառված չեն:
Փաստորեն, նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը Միացյալ Նահանգներում ավելի քան մեկ տարի է, ինչ շատ լուրջ է, բայց հուլիսից հետո այն վատթարացել է։Աշխատողների պակասը դանդաղեցրել է նավահանգիստներում ապրանքների բեռնաթափումը և բեռնատարներով փոխադրումների արագությունը, իսկ ապրանքների համալրման արագությունը շատ ցածր է պահանջարկից։
ԱՄՆ-ի մանրածախ արդյունաբերությունը վաղ է պատվիրում, բայց ապրանքները դեռ չեն կարող առաքվել. Լուրջ դեֆիցիտից խուսափելու համար ԱՄՆ մանրածախ առևտրի ընկերությունները դիմել են իրենց լավագույն ջանքերին:Ընկերությունների մեծամասնությունը կպատվիրի վաղաժամ և կստեղծի գույքագրում:
Համաձայն UPS-ի Ware2Go-ի առաքման հարթակի տվյալների՝ արդեն օգոստոսին, առևտրականների 63,2%-ը վաղաժամկետ պատվիրել է արձակուրդային գնումների սեզոնի համար 2021 թվականի վերջում: Առևտրականների մոտ 44,4%-ն ունեցել է ավելի բարձր պատվերներ, քան նախորդ տարիներին, իսկ 43,3%-ը՝ ավելի քան երբևէ։Պատվիրեք շուտ, բայց առևտրականների 19%-ը դեռ մտահոգված է, որ ապրանքը ժամանակին չի առաքվի։

Կան նույնիսկ ընկերություններ, որոնք իրենք են վարձակալում նավերը, գտնում են օդային բեռնափոխադրումներ և փորձում են առավելագույնը արագացնել լոգիստիկան.

• Wal-Mart-ը, Costco-ն և Target-ը բոլորն էլ վարձում են իրենց սեփական նավերը՝ Ասիայից Հյուսիսային Ամերիկա հազարավոր կոնտեյներներ առաքելու համար:
• Costco-ի գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Ռիչարդ Գալանտին նշել է, որ ներկայումս աշխատում է երեք նավ, որոնցից յուրաքանչյուրը ակնկալվում է տեղափոխել 800-ից 1000 կոնտեյներ:

 

Համաշխարհային տնտեսությունը նոր է վերականգնվելու համաճարակի հետևանքով առաջացած քաոսից, սակայն այն բախվում է էներգիայի, բաղադրիչների, արտադրանքի, աշխատուժի և տրանսպորտի ծայրահեղ պակասի:
Համաշխարհային մատակարարման շղթայի ճգնաժամը կարծես թե լուծման նշաններ չունի:Արտադրության ծախսերի աճի հետ մեկտեղ սպառողները ակնհայտորեն կզգան գների աճը։